太原将新建三条“中运量公交” 直达榆次晋阳湖等地

近日(2019年12月26日)，太原市交通交通运输局发布《太原城市公交发展规划(2018-2035年)》，规划中提出太原将建设智能公交体系，涵盖研究范围内的轨道交通、快速公交、常规公交、出租车、公共自行车、水上巴士等公共交通方式。

首先什么是中运量公交?

中运量公交与大运量的地铁、小运量的地面公交相对应，有效补充线路原有的运能不足。

中运量公交系统(Medium-Capacity Transit System)的概念是介于大运量轨道交通和小运量常规公交之间的运输方式，单向客运能力一般在5000-30000人次/小时，包括快速公交(BRT)、有轨电车、无轨电车等。

| 于2017年投用的上海市71路中运量公交(源于网络)

中运量公交已经走入不少一线城市，可以说是一个城市发展的标配。根据广州、常州、成都等城市的快速公交建设经验，这些由大量常规公交线路组成的客运走廊经线路整合路权和提升运行车速后，会形成城市的公共交通客流骨架，不仅方便沿线居民出行，还起到类似地铁线路的运行效果。

太原计划三条中运量公交 将与地铁线接驳

根据《太原城市公交发展规划(2018-2035年)》提出，太原市计划兴建三条中运量公交，分别为中运量1号线、中运量2号线、中运量3号线。走向如下：

| 中运量公交总路线示意图

值得一提的是，这三条中运量公交线均设有接驳站点，同时还将与目前太原市规划的地铁线站点接驳，建成后将形成城市完整公共交通体系。

中运量1号线

中运量1号线用于串联枢纽和组团，覆盖的客流廊道包括文兴-新晋祠路，漪汾-府西府东街、建设路和太榆-汇通路，衔接的组团有主城北、河西、老城、榆次；

| 中运量1号线路线示意图

中运量2号线

中运量2号线用于串联城市的功能节点，覆盖的客流廊道包括兴华街、新建路、长风街和坞城路，衔接的组团有河西、老城和南部新城；

| 中运量2号线路线示意图

中运量3号线

中运量3号线用于串联城市的景点休闲点，覆盖的客流廊道包括北大街、五一路、并州北路、南内环街和新晋祠路，衔接的组团有东山、老城、河西、晋阳湖。

| 中运量3号线路线示意图

规划中运量1号线、中运量2号线和中运量3号线的投入运营时间分别设定为2021年、2023年和2024年。远期考虑太原都市区一体化，可根据实际建成道路条件及客流需求，将中运量公交线路进一步向南延伸，强化太原、榆次和综改区的联系。

建设方式

建设时，应从道路条件、与常规公交兼容性、建设周期、后期调整等层面考虑，确定合适的中运量公交线路制式，保障中运量快速通勤功能。建设时应以路中形式为主，局部条件不允的路段，可采用路侧与常规公交混合的运行方式。

票价制定

建议近期将所有中运量公交的票价定位全程一票制，票价2元，其他优惠措施和常规公交一致，可进一步加大中运量公交与常规公交之间的换乘优惠。

并且在整个城市公交发展规划中提及：建议在中运量公交沿线交叉口(包括太榆路、建设路、府东府西街、华兴街、新建路、长风街)设置公交信号优先。