太原铁路枢纽西南环线开出首趟列车

12月11日8时20分许，随着一声鸣笛，55031次货物列车从位于太原的皇后园站缓缓驶出，驶上新建成的西南环线，宣告西南环线正式开通运营。这条连接了多个小站的西南环线，将于太原北站、太原东站、太原站、太原南站等原有线路对接，形成太原环城铁路，极大缓解太原铁路枢纽运输通道日趋紧张的局面。

西南环线北起太(原)兴(县)铁路汾河站，经太原市区西南部，汇入太(原)中(卫)铁路中鼎物流园站，是缓解太中铁路、石太客专、大西高铁相继开通造成太原铁路枢纽通过能力紧张，实现客货分流的重要通道。

这条铁路线途经太原市尖草坪区、万柏林区、晋源区、小店区和晋中市榆次区、经济开发区。沿线新设晋源、西草寨、北格站3个车站，改造既有汾河、三给村、太原西、中鼎物流园站，正线长度55.51公里，为国铁I级双线电气化铁路，跨区间无缝线路。

|西南环线铁路示意图(绿色部分为太原原有铁路线)

|改造后的汾河站

这条仅有50多公里的环线铁路，2次上跨汾河、6次下穿河道，有柴村、野庄、跨太长高速等9座特大桥、11座大桥、8座中桥，共有晋祠、东晋、柴村3座隧道，其中2座为长大隧道，合计长度20余公里。设计了晋源半地下站，穿越太原市中心城区。此外，这条线在建设中采取的“铁路大直径隧道土压平衡盾构法掘进”被中国国家铁路集团有限公司工程管理中心在全路推广，为铁路工程建设积累了宝贵经验。

太原铁路枢纽是山西境内横向、纵向铁路的交汇中心，连接内蒙古、河北、河南、陕西等地，是华北地区客货运输的重要枢纽。西南环线开通运营后，将与既有通道一起构成环状枢纽，解决目前通道动客货混跑的安全隐患，缓解南北车流交换受限、能力紧张现状，对枢纽畅通及优化客车开行等有着重要意义。