太原西站及客运西环线*新消息

从2009年开通石太客专的5.8公里，发展到今天的大西、大张、郑太客专累计已经856公里，这里不仅是运营里程的量变，更是由线到网的质变，也极大改善了人民出行条件。

对照"八纵八横"看，"两纵一横"涉及到山西省，其中：

呼南通道的集宁至大同至原平段，去年9月份开工，预计2024年年底建成；

京昆通道雄安至忻州段，去年10月份开工，预计2026年建成；

青银通道太原至绥德段，列入了"十四五"规划，项目已经启动了设计招标，有望今年开工，预计到2027年建成。

换句话说，伴随着这三个项目的建成投运，山西境内"八纵八横"的"缺失段"将全面补齐，提前3年完成我国"中长期铁路网规划"山西路网建设任务。

除此，事关高铁网的"瓶颈段"和"微循环"的太原枢纽客运西环线也已经纳入了太绥铁路一并研究实施。长治至邯郸至聊城铁路、运城至三门峡铁路，都纳入了"十四五"规划研究。

今年，太原局将抓住中长期铁路网规划修编的机会，配合地方政府，尽可能将韩城至侯马至长治、大同至保定至雄安等项目纳入正式的规划，未来山西人民出行的条件和品质将实现质的提升。

据了解，太绥高铁已经启动了设计招标，有望今年开工。而包含太原西站在内的太原枢纽客运西环线，也“打包”进了太绥高铁一并研究实施，期待太原西站同太绥高铁同步开工的好消息！
来源：太原局高铁网